韓国人「親日派ではない！でも車は日本車を買う！」

自動車産業は恐ろしいほど急速に変化しています。休む間もなく新車があふれ、日々技術水準が発展します。この過程で各種事件事故が発生することもあります。自動車関連情報は本当に膨大です。それで私に必ず必要な情報を得ることが容易ではありません。知識を集めてまとめた本である百科事典のように、「バックカー(CAR)辞典」コーナーを通じて自動車に関する有用な情報をお伝えしたいと思います。

[エコノミストイ·ジワン記者] 反日感情が芽生え始めたのは2019年7月頃だ。最高裁は日本製鉄強制徴用訴訟賠償判決を下し、日本は直ちに対応に乗り出した。日本経済産業省が韓国に半導体·ディスプレー関連素材輸出を制限することにしたのだ。国内オンラインコミュニティなどでは日本製品不買運動を意味する「ノージャパン」(No Japan)キャンペーンの風が吹いた。この影響で日本車ブランドの国内販売実績は急減した。日本の有力自動車ブランドである日産·インフィニティは、韓国市場からの撤退を決定した。当時、日本車に乗って出かけるのが怖いという言葉が出るほど認識が良くなかった。

もちろん、この時期にも日本車を選択する消費者は存在した。ソウル江南区新沙洞（カンナムグ·シンサドン）に住む会社員のムン某氏（男·50代）は、これまで日本車に乗っただけだと話した。ムン氏は「政治的イシューで反日感情があったが、2回連続で日本車を買った」とし「一度車を買えば普通10年以上乗るのに細かい故障が一つもないほど本当に良かった」と話した。

事業家のホン某氏（男·40代）は「現在レクサスESに乗っている。以前は国産ブランドの中型級以上のセダンに乗った」とし、「国産車に乗る時よりサービスセンターを訪れる回数が確実に減った」と述べた。日本車の購入者は共通して「耐久性」を挙げた。

過去から日本車は耐久性が良いという話が多かった。もちろん、一部では日本車の耐久性が良いという話が全く根拠のない言葉だと主張することもある。一体何が正解なのか。国内外の自動車関連調査結果を調べれば、日本車の耐久性に対する真実を確認することができる。

グローバルデータ分析機関ビジュアルキャピタルリスト(Visual Capitalist)は最近の報告書で、購入後廃車まで予想される自動車の寿命を走行距離に換算して発表した。報告書は、米アイシーカー(iSeeCars)が10年以上経った中古車200万台を分析した資料を引用した。

報告書によると、セダンとハッチバック部門で最も寿命が長い車はトヨタのアバロン(39万5432km)だった。続いてシボレーインパラ（37万701km）、ホンダアコード（36万3982km）、トヨタカムリ（35万9284km）、レクサスGS350（33万4412km）の順だった。

スポーツ用多目的車(SVU)部門でも日本車の強気が目立つ。寿命が最も長いSUV1位はトヨタのセコイア（47万7185km）だった。続いてトヨタのランドクルーザー(45万996km)、シボレーのサーバーバン(42万7654km)、GMCのユーコン(40万6134km)、シボレーのタホ(40万2880km)の順だった。

ピックアップトラックも日本車が上位を独占した。寿命が最も長いピックアップトラック1位はトヨタのツンドラ（41万2027km）だった。続いてホンダリッジライン（40万194km）、トヨタタコマ（37万8308km）、日産タイタン（37万5452km）、フォードF-150（37万4414km）の順だった。

報告書は1970年に製作された車の平均寿命は16万934km、最近製作された車は32万1868km水準だと明らかにした。日本車の耐久性が良いという話は事実であるわけだ。日本車の耐久性が優れているという調査結果は国内にも存在する。消費者調査専門機関であるコンシューマーインサイトは2022自動車企画調査輸入車部門初期品質·耐久品質調査1~2位にレクサス·トヨタを選定した。レクサスは関連調査で2年連続1位を占めた。

自動車業界のある関係者は「日本車が内燃機関時代にグローバル市場で善戦できた理由は、独歩的なハイブリッド技術力もあるが、耐久性があまりにも優秀だったため」とし「国内企業が自動車産業の初期に日本車を多くベンチマーキングした理由でもある」と述べた。

引用元記事:https://is.gd/Nurk9V