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沖縄旅行で初めて海外レンタカーを利用してみたら、感じることが多かった
道路の状態も、運転マナーも、すべて日本の圧勝ですね。
市街地は時速50km、高速道路は時速80kmですが、多くの人が10〜20kmほどオーバーして走っている感じでした。
印象的だったのは、車のサイズが小さいこと、市街地ではクラクションがほとんど鳴らないこと、そして信号をきちんと守ることです。
初めてのレンタカーで、しかも右側運転なのでかなり戸惑ったのですが、それでもクラクションを鳴らされたのは1回だけ。それもレンタカー会社の近くだったので、観光客の可能性が高そうですね。
やっぱりと思って統計を調べたら、交通事故による死亡率の低さで、日本は上位5位以内、韓国は下位5位以内でした。
韓国の下にはアメリカもありますが、それほど参考にはならないかも…。
もし自分が政策担当者なら、日本の制度をすべてそのまま導入したいと思うほど魅力的でした。
ただ、実現は難しそうですね。駐車場の問題、車のサイズ、道路の広さなど、交通文化を変えるのは一番難しいことですが、そもそもの環境が違いすぎるので…。
とにかく、うらやましいと思いました。
引用元記事:https://mlbpark.donga.com/mp/b.php?m=search&p=301&b=bullpen&id=202501300100917705&select=spf&query=%EC%82%AC%ED%9A%8C&subselect=&subquery=&user=&site=naver.com&reply=&source=&pos=&sig=hgjRHltY6hXRKfX2hej9GY-1jhlq
あと、左折の「信号なし優先」も、もっと外国のように拡大する必要があると思います。
スピードを出したくても、レンタカーのレベルでは舗装がボロボロ。
速く行きたくても、高速道路が韓国の国道レベル。
ソナタクラス以上の車を運転するのはかなり大変。
どう考えても左側通行は非効率的。
でも、それ以外の交通文化は認める。
道路状況を考えると合理的な選択ではあるものの、制限速度が低すぎてちょっと退屈に感じました。
家族旅行で運転は私一人が担当しましたが、これは仕方なかったですね（笑）。
ワゴン車だったので車体が大きかったですが、道路の利用や駐車には特に支障はなかったです。
市街地中心部を除けば、普段運転している場所とそれほど違いはなかったですね。
ただ、道路自体が古びた感じはしました。昔の話なので、今はどうか分かりませんが。
私もスピードを出すほうですが、制限速度を守る車をなぜ非難するのか理解できません。
こんな連中のせいで、市街地の制限速度を50kmから40kmに下げたほうがいいとすら思います。
でも「韓国は中国と比べるべき」ってどういうことですか？
中国で運転したこともないのに適当なことを言ってるんですか？？