米軍艦を韓国で建造する可能性に期待と警戒、韓国では核主権や条件交渉を求める声も

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「トランプ、本気で韓国を見ていたのか…『軍艦の海外建造承認』を正式要請、K造船に“ジャックポット”は来るか
米ホワイトハウス、議会に『軍艦の海外建造許可』を公式要請
『戦闘艦2隻、非戦闘支援艦2隻を建造させてほしい』
米海軍艦艇の建造国として韓国などが優先的に取り沙汰される見通し」

米ホワイトハウスが、海軍の軍艦を海外で建造できるよう許可してほしいという公式要請書を議会に送った。この要請が議会で承認されれば、韓国の造船企業が受注する可能性がさらに高まるとの見通しが出ている。

ホワイトハウス予算管理局、OMBは先月21日、現地時間、「2027年国防権限法、NDAAに対する行政府政策立場書、SAP」に、海軍の戦闘艦と非戦闘支援艦をそれぞれ2隻ずつ海外で建造すべきだという立場を盛り込み、議会に伝えたことが4日に公式に確認された。

ホワイトハウスは該当文書で「行政府の提案は、海軍が海外造船所と契約を締結し、水上戦闘艦2隻、非戦闘支援艦2隻を建造できるよう権限を付与するものだ」と明らかにした。

続けて「海軍艦艇の海外造船所建造を通じて、米国造船所の『建造滞積』を解消するだけでなく、米国に対する海外造船所の建造・整備・修理関連の大規模直接投資につながる可能性がある」と期待したと伝えられている。

さらに「下院法案の禁止条項が、行政府の核心造船政策を無力化し、米国造船産業の競争力と生産能力を拡大しようとする努力を妨げる」とし、「特定技術と生産能力を持つ海外造船所を国家安全保障目的に応じて活用できる米政府の政策的柔軟性も制限することになる」と懸念を示した。

これに先立ち、ドナルド・トランプ米大統領は軍艦の海外建造構想に関連して韓国に言及し、「韓国は我々と船舶建造において協力している。地域外で作られた一部の船舶も購入する」と予告していた。

米海軍艦艇を建造する国としては、韓国と日本などの同盟国が優先的に取り沙汰されるものと見られる。ホワイトハウスの立場が議会立法に実際に反映される場合、米国との造船協力プロジェクト「MASGA」を進めている韓国の受注可能性が期待される。

これに関連して、米海軍研究所が運営する海軍・海洋安全保障専門メディアであるUSNIニュースは先月24日、「米海軍は海外軍艦建造候補国として韓国と日本を検討してきた」とし、「ただし米国造船業界は、先端軍艦には機密技術と敏感な戦闘体系が搭載されるだけに、海外造船所で建造する場合、技術流出と安全保障リスクが大きくなり得るとして強く反対している」と評価した。

米議会が軍艦の海外建造に反対する理由

ホワイトハウスがトランプ大統領の「韓国との協力」発言以後、議会に該当要請書を送った背景には、米議会の「米軍艦の海外建造反対」基調がある。

米下院は先月22日、現地時間、賛成216票、反対212票で可決されたNDAAに、「承認された予算のうち、いかなる資金も戦闘艦建造契約を海外造船所と締結するために使用してはならない」という内容を明記している。

言及された戦闘艦には、駆逐艦や護衛艦のような戦闘艦だけでなく、戦闘支援艦と軍需支援艦も含まれている。

該当条項を発議したジャレッド・ゴールデン議員、民主党・メイン州は報道資料で「今回の法案は米国造船企業、特にバス・アイアン・ワークス造船所で働く数千人の労働者に勝利をもたらす」とし、「彼らは今後、雇用安定の中で世界最高水準の駆逐艦を建造し続けることができるようになった」と明らかにした。

先月16日、韓国国際交流財団と米ランド研究所の主催で開かれた韓米造船協力フォーラムに出席したアミ・ベラ連邦下院議員、民主党・カリフォルニア州も「すべてを米国で建造すると言うのは、米国の造船能力に照らして非現実的だ」としながらも、「現地労働組合の反発を乗り越えるのは容易ではないだろう」と述べたことがある。

NDAA、韓国との造船協力の必要性を認める

ホワイトハウスの要請が承認される場合、すでにフィラデルフィア造船所を買収したハンファオーシャンを含め、HD現代重工業、サムスン重工業など韓国国内の主要造船企業の受注期待が現実になると期待される中、米議会も韓国など同盟国の助けが必要だという事実を認識している。

実際に今回可決された下院NDAAには、米国の造船能力および人材育成のため、韓国との造船協力を拡大する必要性への言及が初めて含まれた。米海軍力強化のための米国内造船能力拡大の必要性に言及しながら、韓国を名指しして協力を強調したのだ。

上院軍事委員会はこれに先立ち、別途NDAAを議決し、非戦闘艦である「バルク燃料船および戦略輸送船を最大2隻まで海外造船所から調達できる」という内容を盛り込んだ。

しかし海外で軍艦を建造する場合、敵対勢力に有利な敏感な情報が流出する危険が大きくなるうえ、米国造船業界の雇用減少と産業基盤の弱体化につながる可能性があるという懸念も少なくない。

これにより議会は、韓国との造船協力の必要性には共感しながらも、協力の範囲は技術移転と投資、生産能力拡大などに置き、実際の戦闘艦建造は米国造船所を中心に行われるべきだという立場を固守している。

さらに、米国国内の商船と貨物船は必ず現地で建造しなければならないというジョーンズ法と、米海軍軍艦などを米国内造船所で建造するよう強制するバーンズ・トレフゼン修正法などは、韓米MASGA、米国造船業を再び偉大に・MASHAプロジェクトの最大の障害として挙げられる。

これに関連して現地では、トランプ大統領が行政命令を通じて法適用を緩和する案、船体だけを韓国など外国で建造した後、米国で装備と武装を搭載する方式でバーンズ・トレフゼン法を迂回する案などが取り沙汰されている。

引用元記事:https://n.news.naver.com/article/081/0003667738?ntype=RANKING

金にならなそう……。

浮かれすぎるな。トランプの言葉は半分だけ信じろ。

詐欺師だから気をつけろ。

こちらの能力は無視して、仕事だけこき使おうとしているようだな。

現実的に判断しよう。米国からの近況受注がなくても、造船業は十分に没落する。軍艦取引だからといって、絶対に受ける理由はない。十分な価値を受け取っても、半分は不可のように受けなければならない。

軍艦の仕事をくれるのはいいが、韓国の核再処理主権も早く返してくれ。韓国が核武装してこそ、北朝鮮・中国・ロシアをきちんと牽制できるということだけは知っておけ。韓国の手首を適当に縛ったり締めたりしながら調整することで、北中ロを相手にしようという大きな夢が、韓国の意味破壊の本質を知ることになるだろうから、核主権を早く返すのがお互いにとって良いだろう。

原子力潜水艦とウラン再処理と連携させろ。急いでいるのは米国だ。

人によって見解は違うだろうが、造船事業なら米国とやらなくてもいいという気がする。没落していきながらプライドで持ちこたえるのも不快だが、断っても選択はすでにこちらが言い聞かせられる状況だからだ。人件費、武装、ステルス塗料まで米国を上回り、ドックもいっぱいなのに、あえてこちらが受注のために先に頭を下げながらやる理由はないと見る。むしろ防産の方は最近輸出があまりにも爆発していることを気にしすぎではないかと思う。オーストラリア、K9、浸透兵器、全部老朽化している状態なのに、ポーランドよりも劣る。韓国装備の交代および補強に大きく力を入れるべきだと思う。

尹錫悦を救いにいつ来るんですか？2番支持者たちよ？ㅋㅋ

ただ、自分たちで勝手に作ればいい。利用だけしようとしているようなら……。

うーん、李在明が米日連合に関与？

重要なのは米国の現実だ。現在、中国は軍艦数が400隻を超え、造船所でどんどん作っている。米国は300隻に届かない。今は質的に米国が優勢でカバーしているが、今後は質的にも中国がものすごく追い上げてくる。海軍力が絶対的な米国の立場では、現在の国防産業である米国造船産業だけでは厳しい。

個人的には、米国議会が承認しない可能性もかなり高いと思う。それでも惜しがる必要はなく、韓国はこれまで通り自国内の国防力を育てながら海軍力を増強し、その間に数年さらに経てば米国造船業界は悪化し続けるだろう。今の状態では、いずれ米国にとって老朽化した軍艦などの費用が上がり続け、米国単独では船を思うように製作・代替することが不可能になるため、その時は米国議会も一部扉を開く確率がはるかに高くなり、韓国はもっと良い条件で受注も可能になると見る。そして韓国国内製作条件も必ず付けられるはずだ。