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外国人2万人が働くK造船所…200人が怒りの労組集団加入
HD現代重工業の蔚山造船所に所属する外国人労働者200人余りが、団体で民主労総金属労組に加入した。最近、外国人労働者の数が2万人以上に急増した造船業界では、彼らの労組加入が業界全体に広がるのか注目している。
15日、造船業界によると、蔚山造船所の外国人労働者たちは賃金体系の改編と差別に反発し、金属労組現代重工業支部の社内下請け支会に加入した。労組側は「外国人の集団加入は非常に異例のことだ」とし、「組合員が増えれば、『移住労働者支会』へと編制を変える可能性もある」と明らかにした。
今回の集団加入の直接的なきっかけは、HD現代重工業が提示した新たな外国人賃金体系だ。労組によると、新賃金体系には固定残業手当や成果差等賃金制などとともに、基本給が17万～20万ウォンほど減る内容が含まれていた。労組は基本給の削減と成果差等評価にも反発している。会社関係者は「実質的な補償水準を高め、労働者間で異なっていた賃金構造を合理的に合わせるための措置だ」とし、「食事の無料提供によってむしろ恩恵は大きくなっており、基本給が実際に減ったのは一部の高賃金労働者だけだ」と説明した。しかし労組は、労働契約の全面撤回と賃金・福祉制度における差別撤廃を求めている。
一部では、労組が外国人労働者を通じて勢力拡大に乗り出しているという見方もある。造船業界は2020年代に入り人手不足に直面し、外国人労働者の流入が大きく増えた。2021年に4512人だった造船業の外国人労働者は、2024年には2万2824人となり、5倍に増えた。ある造船会社関係者は、「製造業界の自動化と労働者の高齢化により、今後、労組組合員数が減る可能性が高いが、外国人が新たな組合員の受け皿になり得る」と話した。金属労組関係者は、「今回をきっかけに、外国人が労組に加入して闘う扉が開かれたと見ている。加入者が数千人を超えれば、企業は何らかの対応をせざるを得なくなるだろう」と述べた。
業界では、不足した人手を低賃金の外国人で代替してきた方式が根本的な原因だと見ている。今回、労組に集団加入した外国人労働者の多くは、造船会社が溶接工、塗装工などの専門職を直接雇用する「E-7-3」ビザの所持者とされている。大半は1年単位で再契約する正規契約職の身分だ。これに先立ち政府は2022年、造船業の好況期が戻ってきたにもかかわらず業界が人手不足に苦しむと、E-7-3ビザ取得手続きを簡素化し、韓国人労働者の20％に制限されていた外国人枠も30％へと拡大した。
造船会社が外国人労働者を直接大量雇用できる道が開かれ、生産・技能職のうち外国人の割合は2021年の6.4％から2024年には22.7％へと増えた。しかし、低賃金労働者を確保する政策だという批判も強かった。実際に「2025年造船業移住労働者実態調査」によると、外国人労働者の53.8％が月平均250万ウォン未満を受け取っていることが分かった。E-7-3ビザ所持者の場合、この比率は66.2％とさらに高かった。業界関係者は「低い賃金を受け取った後に本国へ戻ったり、転職したりする場合が多く、熟練度が蓄積されにくい」と話した。
政府も、韓国人中心に造船業界の人材構造を変えるべきだと見て、専門人材（E-7）就業ビザを段階的に縮小する案を検討している。しかし専門家は、外国人労働者の熟練度向上も同時に進めなければならないと見ている。高麗大学社会学科のカン・ミンヒョン教授は、「実質賃金を大幅に上げない限り、韓国人だけで雇用を増やすのは容易ではない。外国人労働者を4～5年かけて育成し、熟練度を高める政策が必要だ」と述べた。
引用元記事:https://n.news.naver.com/article/025/0003537938?ntype=RANKING
