LCCとの差別化を図るためにラウンジサービスに注力全日本空輸（ANA）など日本の大手航空会社がコストと二酸化炭素削減を目的に「機内食不要オプション」を導入し、話題になっている。通常、有料機内食サービスは低コスト航空会社(LCC)に限るものと思われていたが、大手航空会社もこれに歩調を合わせ始めたのだ。
17日、日本のオンラインメディア「Merkmal」によると、ANAと日本航空(JAL)は機内食を事前にキャンセルできるサービスを導入したと報じた。
ANAは先月31日から「機内食不要オプション」と軽い機内食を提供する「クイックアンドライトミール(Quick and light meal)」サービスを提供し始めた。機内食不要オプションは、離陸後や夜に着陸するフライトが到着する前に機内食を省略するもので、すべての路線とクラスで提供している。
クイック＆ライトミールサービスは、ビジネスやファーストクラスのお客様向けに提供される前菜、メイン、デザートのコース料理を簡易食に変えたもの。コースで食べて片付けることなく、サラダやサンドイッチ、スープを一つのトレイにまとめて提供される。
JALの場合、すでに昨年12月から国際線全路線と全クラスを対象に「ミールスキップオプション（ Meal skip option）」を実施しています。飛行時間が短い短距離路線もこの流れに歩調を合わせている。JALの羽田-金浦路線の場合、飲み物や食事の代わりにショッピングバッグにサンドイッチやポテトチップスを入れて提供する「スカイデリ」サービスを提供しています大手航空会社は、コスト削減に加え、不要な食品廃棄をなくすことで二酸化炭素削減など環境保護にも効果があるという。ANAによると、国内線および国際線の日本出発便の機内食を調理する際に出るゴミは1年間で約248t、廃食用油は約28tが発生する。このため、ANAは2050年までに機内食とラウンジフードで発生する食品廃棄物を半分に減らす計画を発表した。
機内食は飛行の楽しみの一つとされているが、深夜に到着するフライトや短距離国際線の場合、機内食の代わりに睡眠をとる顧客がいるため、他の路線よりも機内食の廃棄率が高いと言われている。ビジネスやファーストクラスも搭乗前にラウンジを利用するため、機内食の廃棄が着実に発生している状況です。JALと ANAも代表メニューを開発し、寿司サービスを提供するなど、ラウンジサービスに力を入れる傾向にあると同メディアは伝えた。
業界関係者は「廃棄削減と二酸化炭素削減に取り組まなければならないが、LCCが実施している有料機内食などでは大型航空会社が差別化を図ることが難しいため、このような活路を模索した」と分析した。引用元記事:ttps://is.gd/5dPaMJ
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