韓国人「ヒュンダイ(現代)の車はすごいぞ！脱中国が正しかった！トヨタも追い越せ！」

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"伸びる現代自動車、沈むフォルクスワーゲン…「世界2位」が変わる"

"中国依存度の高いフォルクスワーゲン、中国での販売量が急減し、創業以来最大の危機。中国以外の国に早い段階で目を向けた現代自動車とは対照的だ。現代自動車は北米、ヨーロッパ、インドでの販売量を増やし、フォルクスワーゲンを猛追。今年第3四半期の営業利益で初めてフォルクスワーゲンを上回る。"

"**現代自動車は昨年の基準で世界販売3位だった。この流れなら、近いうちにフォルクスワーングループ（昨年2位）を追い越す可能性があるとの見通しが示されている。順位の逆転は時間の問題だとの見解が出るほど、両社の状況は明確に対照的だ。**

**崩れた自動車の名門**

**フォルクスワーゲンは現在、創業以来最大の危機に直面している。中国市場での販売不振がその原因だ。業績が低迷し、ドイツ国内の工場3か所の閉鎖を決定し、数万人に上る従業員を解雇する計画が進められている。世界中の道路を駆け巡り、世界最高の自動車会社と称されたフォルクスワーゲンの没落である。**

**明確な打開策も見当たらない。フォルクスワーゲンの全体売上において中国が占める割合は約40%に達する。わずか数年前まで、中国はフォルクスワーゲンが最も多くの利益を上げていた最大の市場だった。しかし問題は、中国の人々がもはやフォルクスワーゲンのような輸入車を求めなくなっているという事実だ。**""

韓国のような国からグローバル2位の自動車会社が出てくる（？）
本当に経済史上、古今東西の奇跡のような出来事ではないか（？） ㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷ

自動車産業こそ、規模で見ても影響力で見ても、どこから見ても、
まさに製造業の象徴ではないか？

引用元記事:https://mlbpark.donga.com/mp/b.php?m=search&p=31&b=bullpen&id=202411180099299451&select=spf&query=%EC%82%AC%ED%9A%8C&subselect=&subquery=&user=&site=donga.com&reply=&source=&pos=&sig=h6j6Gf-Ag3DRKfX2hfjXGY-gLmlq

チョン・ウィソン（現代自動車会長）、彼は一体何者なのか。財閥の子孫の中で最高のようだ。

財閥の子孫で最高といっても、イ・ゴンヒ（元サムスン会長）は除外されるのか？

昨年からある程度予測されていました。この流れを見ると。

脱中国が答えだ。

チョン・ウィソン会長は父を超え、祖父のレベルにまで達したようだ。

THAAD（高高度防衛ミサイル）で中国から手を引いた？追い出された？のが、むしろ起死回生につながった。

数年前に現代自動車がフォルクスワーゲンを超えると言ったら、狂ったやつだと言われたはずだよ（笑）。

中国に入るときは喜んで入るが、出るときは悲惨に追い出されるようだ…分野を問わず。

絶対に中国に工場なんて建ててはいけない。徹底的に搾り取られる。

THAADで中国に締め出されたのが、むしろ飛躍の機会となった。車両の品質改善から電気自動車の早期開始まで。

現代自動車の名車、"神"エランテ（Elantra） ㄷㄷㄷㄷ

本当に中国に依存してはいけないというのは正しいようだ……。

国内市場を独占し、輸出用と国内用を差別すると非難されていたのもそんなに昔のことではないのに、本当に大したものだ。

もう少し頑張ってトヨタも追い越してほしい（笑）。

自動車は産業の中でも人口の影響を最も大きく受ける産業で、少子化の打撃を最も深刻に受ける。人口の少ない国々で量産車の強国は存在しない。

数年前、世界3位になるとワークショップで現代モービスの社員が自慢げに投稿して嘲笑されたことがあったが、今や世界2位を狙っている。

現代自動車の労組を抱えてこの程度の成果を出すのは本当にすごい。他国の自動車労組なんて可愛く見えるだろう（笑）。

過去のバブル期、日本もさまざまな産業で成功したが、少子化で人材プールが縮小し、アメリカが日本が利益を得すぎることを警戒して、日米半導体協定のような形で抑制し、長期停滞を避けることができなかった。

もともとヨーロッパや日本は韓国よりもアメリカにとって重要な同盟国だが、仮に韓国がヨーロッパや日本よりアメリカにとって重要な同盟国になったとしても、韓国があのように半導体や自動車ですべての利益を得ることをアメリカは黙って許すことはないだろう。